Opteon XP10 R-513ATekrar Doldurulabilir Tüplü 10 Kg

Teknik Özellikler

Üretim Yeri  Hollanda
Marka  Opteon
Üretici  Chemours
ASHRAE No  513A
Yağ Tipi  POE, PAG
Güvenlik Grubu  A1
Yerine Geçtiği Akışkan  134a
GWP  573
Ambalaj Türü  Tekrar Doldurulabilir Silindir
Minimum Sipariş Miktarı  1 Adet


Mercedes-Benz ve diğer Alman üreticiler, 2017 yılında yürürlüğe giren Avrupa Birliği MAC (Mobil Klima) direktifi nedeniyle R-134a gazını terk etmek zorunda kalmıştır. Binek araçlarda R-1234yf ve CO2 (R-744) üzerine yoğunlaşan Mercedes, otobüs segmentinde güvenlik ve maliyet dengesi nedeniyle R-513A'yı devreye almıştır.

1. Mercedes-Benz (Daimler Buses) ve Setra

Mercedes-Benz, otobüs segmentinde R-513A'yı en erken benimseyen ve standartlaştıran markadır.

• Başlangıç Zamanı: 2018 sonu ve 2019 başı itibarıyla seri üretimde yaygınlaşmıştır.

• Modeller: Özellikle şehir içi efsanesi Citaro, elektrikli versiyonu eCitaro ve şehirlerarası yol otobüsü Tourismo modellerinde bu geçiş yapılmıştır.

• Neden: Mercedes, yolcu taşıyan bir araçta "hafif yanıcı" (R-1234yf) bir gaz kullanmak yerine, tamamen yanıcı olmayan (A1 sınıfı) R-513A'yı güvenlik nedeniyle tercih etmiştir.

2. MAN ve NEOPLAN

Alman devlerinden MAN da benzer bir takvimle hareket etmiştir.

• Başlangıç Zamanı: 2019 yılından itibaren yeni nesil Euro 6 motorlu otobüslerinde R-513A opsiyonunu sunmaya başlamıştır.

• Uygulama: MAN Lion’s City ve Neoplan Tourliner gibi modellerde, özellikle Avrupa pazarındaki çevre yönetmeliklerine uyum sağlamak için bu gaz tercih edilmiştir.

3. IVECO Bus

• Başlangıç Zamanı: Yaklaşık olarak 2020 yılı civarında, Crossway ve Magelys gibi modellerin iklimlendirme sistemlerinde R-134a yerine R-513A kullanımına dair teknik bültenler yayınlanmıştır.

4. Raylı Sistem Üreticileri (Alstom, Siemens, Bombardier)

Araç markası denildiğinde trenler de bu grubun önemli bir parçasıdır.

• Tarihçe: 2017-2018 yıllarından itibaren Siemens (Velaro serisi) ve Alstom, vagon iklimlendirme ünitelerinde R-513A'yı kullanmaya başlamıştır. Kapalı ve tahliyesi zor olan tünel ortamlarında yanıcı olmayan gaz kullanımı (A1 sınıfı) kritik bir zorunluluktur.

5. Termal Sistem Üreticileri (Thermo King, Carrier, Valeo)

Araç markalarının bu gazı kullanmasını sağlayan aslında bu sistem üreticileridir.

• Thermo King: 2017 yılında, treyler ve otobüs üniteleri için R-513A uyumlu sistemlerini piyasaya sürerek öncü olmuştur.

• Valeo (Sutrak): Mercedes ve MAN'ın ana tedarikçisi olarak 2018'de otobüs klimalarını R-513A ile optimize etmiştir.

İşte bu gazın taşımacılık sektöründeki kullanımına dair kritik detaylar:

1. Neden Otobüslerde R-513A Tercih Ediliyor?

Otobüsler, yolcu taşıdıkları için güvenlik standartlarının en üst seviyede olduğu araçlardır.

• A1 Güvenlik Sınıfı: Diğer çevreci alternatiflerin birçoğu (örneğin R-1234yf) "hafif yanıcı" (A2L) sınıfındayken, R-513A yanıcı değildir. Bu durum, kaza anında veya sızıntılarda yolcu güvenliğini tehlikeye atmadığı için otobüs üreticileri tarafından tercih edilme sebebidir.

• Doğrudan Değişim (Retrofit) Kolaylığı: Mevcut R-134a kullanan otobüs klima sistemleri, büyük mekanik değişiklikler gerektirmeden R-513A'ya dönüştürülebilir. Bu, eski filoların modernize edilmesi için ekonomik bir yoldur.

2. Teknik Uyumluluk ve Performans

Taşıyıcı araçlardaki klima üniteleri, sürekli titreşim ve değişken dış sıcaklıklara maruz kalır.

• Kompresör Uyumu: R-513A, otobüs klimalarında yaygın olan vidalı ve pistonlu kompresörlerle mükemmel uyum sağlar.

• Enerji Verimliliği: R-134a ile neredeyse aynı soğutma kapasitesine sahiptir. Bu, aracın yakıt tüketimi veya elektrikli otobüslerde menzil üzerinde olumsuz bir etki yaratmadığı anlamına gelir.

• Basınç Değerleri: Çalışma basınçları R-134a'ya çok yakın olduğu için mevcut boru hattı ve evaporatör tasarımları korunabilir.

3. Uygulama Alanları

Otobüslerin yanı sıra taşımacılık sektörünün diğer kollarında da kullanımı yaygındır:

• Şehir İçi ve Şehirlerarası Otobüsler: Tavan tipi klima ünitelerinde.

• Raylı Sistemler: Tren ve tramvay vagonlarının iklimlendirme sistemlerinde.

• Soğutmalı Taşımacılık (Frigorifik Araçlar): Gıda taşımacılığı yapan kamyonların orta sıcaklık (chilled) soğutma ünitelerinde.

 R-513A gazının temel kullanım alanları ve teknik özellikleri:

1. Ticari Soğutma Sistemleri

R-513A, özellikle orta sıcaklık uygulamalarında R-134a'nın yerine doğrudan veya yeni tasarımlarda kullanılır.

• Süpermarketler: Merkezi soğutma sistemleri ve reyon soğutucuları.

• Gıda Depolama: Soğuk hava depoları ve gıda işleme tesisleri.

• Kendi Başına Üniteler (Plug-in): Şişe soğutucular, dondurma dolapları ve ticari buzdolapları.

2. İklimlendirme ve Chiller Grupları

Büyük binaların ve endüstriyel tesislerin soğutulmasında yaygınlaşmaktadır.

• Su Soğutma Grupları (Chillers): Hem vidalı (screw) hem de santrifüj kompresörlü chiller sistemlerinde yüksek verimlilik sağlar.

• Isı Pompaları: Orta ve yüksek sıcaklıklı ısı pompası uygulamalarında verimli bir çalışma sunar.

3. Endüstriyel Soğutma

• Süreç soğutma (process cooling) gerektiren fabrikalarda, kimya tesislerinde ve veri merkezlerinin (data center) soğutma altyapılarında tercih edilir.

Neden R-513A Tercih Edilir? (Avantajları)

R-513A'nın popülaritesinin arkasında yatan temel nedenler şunlardır:

• Düşük GWP Değeri: Küresel ısınma potansiyeli yaklaşık 573'tür. Bu değer, R-134a'ya kıyasla yaklaşık %56 daha düşüktür.

• Güvenlik Sınıfı: A1 sınıfındadır. Yani yanıcı değildir ve zehirli özellik göstermez. Bu, yanıcı gazların (R-1234yf gibi) kullanımının riskli olduğu kapalı alanlarda büyük avantaj sağlar.

• Uyumlu Değişim (Retrofit): Mevcut R-134a sistemlerinde çok küçük modifikasyonlarla (genellikle sadece yağ kontrolü ve conta uyumluluğu kontrol edilerek) kullanılabilir.

• Verimlilik: Enerji verimliliği ve kapasite bakımından R-134a ile neredeyse aynı performansı sergiler.

Teknik Karşılaştırma Tablosu